Единственото, което правителството е свършило в тази насока, е публикуването на стратегически документ, в който се заявяват гръмки намерения за концесиониране на пристанищната и летищната инфраструктура.

Въпреки че стратегията е публикувана през март 2010 г., обаче, нито една процедура за концесиониране на пристанищен терминал не е започнала през последната година.

 

Едно от традиционните оправдания на правителството (което често се използва и за замразените приватизационни проекти) е световната икономическа и финансова криза, която е прогонила инвеститорите от нововъзникващите пазари. 

 

От данните за пристанищата в Бургас, Варна и Русе е видно, че тези в Бургас и Русе са сериозно пострадали от кризата, що се отнася до товоробороти и финансови резултати.

Пристанището във Варна се представя по-добре по време на кризата, като е видна ясна тенденция на съкращаване на заетите, въпреки увеличените товари през последните години. 

 

Пристанище Бургас е особено озадачаващ случай – въпреки спадът на товарооборота през последните години, персоналът остава непроменен, а и даже се увеличава през кризисната 2008 г. Не е чудно, че пристанището е на загуба през последните 3 години.

 

Източник: burgasnews.com